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รายละเอียดคำ

Ka-22 (航空機)

D-25VKエンジンに換装された。胴体はガラス張りの機首の上に3座のコックピットがあり主貨物室は80席か16.5トンの貨物を搭載できるほど大きく、かさ張る貨物を搭載するために機首全体が右側に開いた。ヘリコプター飛行の時にはプロペラの駆動力は解除されフラップは90度下げ位置にされた。固定翼機飛行状態の

คำที่เกี่ยวข้อง

Ka-27 (航空機)

ロシア海軍 シリア シリア海軍  ウクライナ ウクライナ海軍  ベトナム ベトナム人民空軍  大韓民国 対ロシア借款の返済として導入。2015年3月、山林庁がKa-32のエンジンを地上で点検したところ、内部で爆発により部品が破損しているのが確認された。同庁が同じ機種を内視鏡で検査した結果、別の1機にも

Ka-52 (航空機)

置があり、左右の座席に2基ずつが配置されている。夜間攻撃用の温度探知システムとしてサムシート-50BM-1（Самшит-БМ-1：самшитは「柘」の意味）が装備され、これによりレーザー誘導ミサイルによる攻撃力の向上が図られた。Ka-50より高度な能力を持ち、とくに国内での対抗機種であるMi-

Ka-31 (航空機)

324 海里 上昇限度: 3,500 m [脚注の使い方] ^ a b c “[Actu Le Kamov Ka-31(R)]”. Red Samovar (2020年3月21日). 2022年9月24日閲覧。 ^ Jane's All the World's Aircraft, 1999-2000

Ka-15 (航空機)

mph 航続距離: 390 km （210 nmi） 242 mi 実用上昇限度: 3,000 m （9,840 ft） 円板荷重: 9 kg/m2 （1.8 lb/ft2） 馬力荷重（プロペラ）: 0.14 kW/kg （0.08 hp/lb） テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト

Ka-26 (航空機)

Ka-26 肥料散布中のKa-26 用途：農業、輸送 設計者：カモフ設計局 製造者：カモフ設計局 初飛行：1965年8月15日 生産数：850 生産開始：1965年 運用開始：1970年 運用状況：現役 表示 Ka-26（Ка-26）は、ソビエト連邦のカモフ設計局が開発したヘリコプター。二重反転ロー

Ka-50 (航空機)

超過禁止速度：300 km/h=M0.24 巡航速度：270 km/h=M0.22 実用航続距離：1,160 km 戦闘行動半径：460 km 上昇率：600 m/min 実用上限限度：5,500 m 戦闘上昇限度：4,000 m 乗員：1名 武装 30mm機関砲2A42 1基（弾数500発） 4箇所のハードポイントに2,000 kgまでの武装を搭載可能

Ka 430 (航空機)

空虚重量：1,810 kg (3,990 lb) 全備重量：4,600 kg (10,140 lb) 最大速度：320 km/h (200 mph) 最大滑空比： 武装： 1 × MG 131 機関銃 背面銃座 ^ “Gotha Kalkert Ka 430” (Polish). Trzecia Rzesza

Tu-22 (航空機)

ブラインダー」(Blinder:「目隠し」)というNATOコードネームをつけた。 爆撃機としてはペイロードや航続距離が小さく、必ずしも成功作とは言えなかったが、強い後退角を持つ主翼や、垂直尾翼の両脇に配置された大型のジェットエンジンなど、西側にはない斬新かつスマートなデザインは注目を浴びた。

FB-22 (航空機)

FB-22 ストライクラプター 用途：爆撃機 分類：戦闘爆撃機 製造者：ロッキード・マーティン 運用者：アメリカ空軍 運用状況：計画中止 表示 ロッキード・マーティン FB-22は、ロッキード・マーティンからアメリカ空軍に提案されていた、F-22の派生型の戦闘爆撃機（暫定爆撃プラットフォーム）である。

An-22 (航空機)

翌1975年には、キエフ機械製作工場の多くの労働者グループが勲章やメダルを授与された。主任設計者代理人のピョートル・ヴァシーリエヴィチ・バラブエフとA・Ya・ベロリペーツキイ、旋盤工であったV・V・ナウメンコには、優れた社会主義的業績を挙げた者に与えられる最高の名誉称号である社会主義労働英雄の称号が与えられた。

V-22 (航空機)

721kg、垂直離陸）：700nmi（1,295km）以上 （ペイロード4,536kg、短距離離陸）：950nmi（1,758km）以上 フェリー距離（ペイロードなし、回航距離）: 補助燃料タンク使用時 1,940nmi（3,593km） 短距離離陸滑走距離：152m以下 実用上昇限度：26,000ft（7,925m） 上昇率：2

キ22 (航空機)

キ22は、大日本帝国陸軍が計画した重爆撃機。開発は川崎造船所飛行機工場（のちの川崎航空機）によって行われた。実機は製作されていない。 1935年（昭和10年）、陸軍は同年の研究方針改正によって航空撃滅戦に用いる重爆撃機の試作を計画し、同年9月に中島飛行機に対してキ19の、三菱重工業に対してキ21の、

Mi-22 (航空機)

304 km/h 巡航速度： 250 km/h 限界航続距離： 1,270 km 実用航続距離： 620 km 上昇率： 310 m/min 実用上昇限度： 4,500 m ホバリング上昇限度： 2,500 m 乗員： 5名 積載量： 40名まで [脚注の使い方] ^

J-22 (航空機)

製であるなど、イギリス、フランスからの輸入品である。複座型のNJ-22も作られ、1977年に飛行している。 機体外観は、平面視（上から見た図）ではジャギュアや三菱F-1に、正面視ではダッソー・ドルニエのアルファジェットや川崎のT-4などに似ており、速度性能や搭載力といった飛行能力もそれらのほぼ中間

X-22 (航空機)

製造者：ベル・エアクラフト社 運用者：アメリカ空軍 初飛行：1966年3月17日 生産数：2機 運用状況：保存 表示 X-22はアメリカ軍が試験していた垂直離着陸機（VTOL機）。三軍共同計画であり、ダクテッドファン4基を用いた機体である。初飛行は1966年3月17日。2機製造。

航空機

航空機には法令上、さまざまな目的でさまざまな定義が与えられる。以下では、航空行政の観点による代表的な定義を例示する。 ICAOによる定義 シカゴ条約（国際民間航空条約）には航空機についての一般的な定義が置かれていないが、国際民間航空機関（ICAO）の定める同条約附属書のいくつかにおいては、「大気中にお

蒼空 (航空機)

蒼空（そうくう）は、太平洋戦争中に計画された日本海軍の飛行艇。機体番号は「H11K-L」。設計は川西航空機。輸送用の全木製の大型飛行艇として1944年（昭和19年）1月から開発が開始されたが、戦局の悪化により1945年（昭和20年）8月に開発中止となった。 太平洋戦争末期に日本海軍では、全木製で製造

TBD (航空機)

TBD デヴァステイター 飛行するTBD-1 0322号機 (VT-6戦闘飛行隊所属、1938年撮影) 用途：雷撃機 分類：艦上攻撃機 製造者：ダグラス・エアクラフト 運用者：アメリカ海軍 初飛行：1935年4月 生産数：129機 生産開始：1937年 退役：1944年 運用状況：退役 表示 TBD

F6F (航空機)

F6F Hellcat）は、アメリカ合衆国のグラマン社が開発しアメリカ海軍が第二次世界大戦中盤以降に使用した艦上戦闘機。愛称の「ヘルキャット(Hellcat)」は、直訳すれば「地獄の猫」であるが、スラングでは「性悪女」や「意地の悪い女」の意味も持つ。 アメリカ海軍の